百中搜优化软件:网站优化HTML、SEO篇

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百中搜优化软件接下来系列文章都将围绕产品需要了解的技术出发,尽量给产品小白们提供一些坚实的基本功。---聊聊一个热点。

网站优化-html、SEO篇

在没有前后端偏好的情况下,产品经理的成长路径一般是从前端产品经理入门,逐渐向后端过度,过程中如果你对产品的“用户感觉层面”及“用户操作体验”更敏感或者感兴趣的话,你可能更适合做一名“前端产品经理”;后端产品经理则重点是业务转化成产品后业务逻辑处理的各个方面,一个完整的产品需要前、后端产品经理默契配合。如果你还是觉得不理解,前端产品与后端产品你可以暂且理解为产品的“外化”与“内在”。

刚入行时做的一个网站优化项目,之前文章中也有提到过一部分,各个方面都踩坑无数,可以说是血泪史。现在看来,带给我的成长是多方面的,就是痛了点。故事有点长:

1、“html”

html:“超文本标记语言”。这是百度百科给出的解释,“蒙了一批”是吧。大可不必,这篇内容不是技术贴。

作为产品经理,你只要知道,“html”是浏览器可以识别的一种开发语言,而这种语言是可以在页面上帮你实现包含图片、链接,音乐、以及程序等在内功能的。更简单粗暴的说,“html”就是程序猿写浏览器页面用的一种语言。

html可以写静态页面,也可以写动态页面。简单的理解:静态页面就是不与数据库交互的页面,纯展示的页面,也是经常说“写死”的页面。相对而言,动态页面就是与数据库有交互的页面;动态页面都具有现实的功能,比如最基本的“增删改查”。

静态页面没什么好说的,值得一提的是动态页面。它有两种交互方式:一种是操作完任一功能,针对这一操作的结果页,将展示在一个整体刷新后的新页面上;另一种方式则是同样操作后,整个页面仅“结果部分”刷新,而页面的其他部分保持不动。表面上看,这两种交互方式的区别就在于页面的“整体刷新”与“部分刷新”。

不难理解:在页面加载相同内容的正常情况下,“部分刷新”需要的时间肯定少于“整体刷新”需要的时间。这种性能的提升来自一种将web开发由1.0带入2.0时代的技术-ajax。

再深入说一点,ajax带来的是技术上的一种新架构模式-“前后端分离”,使得前端可以帮后端分担部分功能的逻辑。 (解释一下,产品经理分前后端,技术伙伴同样也分前后端。但分的原理不完全相同。这里提到的前后端分离与不分离都指的是技术上的前后端。)表面看来,这种“分离”缩短了整体系统的响应时间,提高了用户体验;实际上由于逻辑的拆分,也进一步提高了系统的稳定性,降低了出现bug的概率。

【如果你有兴趣,不妨沿着下面的思路再想多一点;继续深入思考下去,是不是之前用的技术架构就应该是“前后端不分离”!

那“分离”的到底是什么呢?

bingo是服务器。“前后端分离”就是前、后端分别使用单独的服务器。在没有“前后端分离”之前,业务的全部逻辑都是后端处理的,前端只负责处理页面的结构和样式。我们都知道的是:产品的核心来自逻辑,而产品逻辑又有好几种。看到这里,为什么性能提升应该很清楚了吧。

前后端不分离的工作原理:这是一种多页面应用,最明显的特征就是页面内容整体刷新,页面的内容全部来自后端编译后的结果,这个结果只有在全部编译完成后,才能以“整体页面刷新”的方式呈现出来;而前后端分离的工作原理:是一种单页面应用,最显著的特征是页面内容部分刷新,外壳页面存在前端服务器上,用户访问页面时,外壳页面非常快的展示给用户,而页面中的各部分内容则在加载完成后再呈现出来。】
 

网站优化SEO篇

2、“SEO”

SEO:中文译为“搜索引擎优化”;简单的说,就是从自然搜索结果中获得网站流量的技术和过程。SEO追求的是目标流量,能带来盈利的流量。

原理:根据搜索引擎的工作原理。(篇幅原因不在此详述,感兴趣的推荐《SEO实战密码》)这里值得一提的是“蜘蛛”爬虫在html编译完成后才进行爬取。

目的:“免费”的提高网站在搜索引擎内的自然排名。这里面说的“免费”与“自然排名”意义相同,是指不付费在搜索引擎上做广告以及不付费给搜索引擎做竞价排名。

优化方向:从网站结构、内容建设方案、用户互动传播、页面及链接等角度进行合理规划,使搜索引擎的“蜘蛛”爬虫抓取到网站相关信息展示给用户。

还记得文章开头说的项目初衷是什么吗?---网站优化。

“做SEO虽然不需要会编程,也不需要了解搜索引擎的技术细节,但你需要理解搜索引擎的工作原理,不然不能从根本上理解SEO的技巧。”

---《SEO实战密码》

但出入产品经理的我并不明白这个道理。

3、“旁白”

这个需求的目的:

其一,在公司不给产品付费推广的情况下,通过SEO的方式,提升网站的自然排名,增加有效流量;

其二,建设内容版块,提升用户粘性;

其三,在无付费公关的条件下,通过不断更新的自建内容,逐渐降低负面新闻的搜索结果排名。

网站结构、页面布局的改版、以及网站的标题、关键字、描述以及部分页面链接等等的设置,虽然经历了些坎坷,但也都没出大问题的解决了。推广的效果也部分达成了。

高兴之余,问题出现了:内容板块开发后,首先是内容板块子页面的链接无法配制成要求的格式;其次是上线后,数据显示没有达到SEO的效果优化预期。

还是那句话:“产品经理最终对产品负责”。经过一段时间的多方求解,技术方面给出的最终的结果是“现在的系统框架是“前后端分离”,做不了SEO,除非招一个全栈工程师,进行技术重构”。

4、“复盘”

正常情况下,一期大的产品需求上线后都会召开复盘会,总结问题,吸取经验。我要说的复盘与这个不同,时隔一年以后,针对第一个项目就夭折的产品给自己的复盘,是一个对于真相的执念。

1.为什么“技术实现不了”?

1)“蜘蛛”爬虫在html编译完成后对页面内容进行爬取;

2)“前后端分离”没有编译的过程;

2.为什么没有实现预期的SEO效果?

1)“蜘蛛”爬虫根据页面的地址链接格式,判断页面关系;存储页面间的链接关系,以计算网站权重。

2)“蜘蛛”爬虫按照自己计算出的网站权重排序进行网站信息的爬取及更新;

3)“前后端分离”:前端的外壳页面在被访问的一瞬间优先被“蜘蛛”识别,由于内容部分后端加载完成后才展示,因此“蜘蛛”爬取内容的结果为“空”。

5、“真相只有一个”

相信你已经清楚这个项目没能成功的原因;但我想说的是,这只是一方面的原因罢了,针对1的“技术实现不了”并非真的实现不了:有点经验的产品经理都清楚,这个需求并非什么高科技,也不是什么新奇特,远没有“app识别周围环境变换主题颜色”的需求有想象力。

这个需求毫不夸张的说10年前就能做,只不过技术上的选择与今日不同:10年前用“前后端不分离”可实现;10年后用“前后端分离,前端加编译器的服务端渲染方法”也能实现。只不过当时初入职场,知识储备不足,经验也不足,没看清本质罢了。

6、那些没“价值”但必须做的事

上面所述的事情并不难理解,职场经验丰富的老鸟们,早已在心底冷笑,这件事情背后真正的原因:“这个需求不会产生直接的KPI增长,说的更露骨一点就是,“这个不挣钱的项目,谁愿意花功夫做?”

有没有嗅出一点什么味道?我们先说说最近发生的“滴滴事件”:

短短月余,滴滴顺风车两名女乘客被害,滴滴再次被推上风口浪尖,一时骂声不断,说起来也是滴滴活该!

说滴滴活该,是因为“人可以犯错误,但同样的错不能犯第二次。这应该是连小学生都懂的道理;另一个原因就是滴滴对于生命的不尊重。

整件事情背后的逻辑又是什么呢?

试想一下,滴滴害怕舆论吗?

应该是不怕的。为什么?

答案1:对于垄断地位的有恃无恐;

答案2:对于非核心业务的业务轻视;

我们先说答案1:

还记得两三年前的滴滴吗?那时共享经济刚火,滴滴、快的、优步、易到用车、神州专车,市场上的同质产品有好多家。那时候打车便宜,车也多。随后的一两年,巨头合并,小企业被清场,市场上只剩滴滴一家独大,随后车费一路水涨船高,车也越来越难打到。问题来了,就算再骂滴滴,夜晚你在打不到出租车回家的时候,你怎么回家?

用走的吗?

除非距离很近,否则相信任何人都不会这样做。我们还是会打开滴滴找快车、找专车、找顺风车的吧。这就是消费者的尴尬与滴滴的有恃无恐。

现在我们说说答案2:

为什么两次出事都出在了顺风车?

滴滴是打着共享经济的噱头火的,但实际上的商业模式与传统出租车公司无二质;如果非要找出滴滴里最具有共享经济特征的产品线,那应该只有“顺风车”了吧。

说说那些年我坐过的顺风车:

种类:跨城与市区间都有;

车型:有经济型,也有豪华型,车型涵盖快车与专车;

车主:没遇见过像报道里那样的屌丝车主,我遇见的车主有两类:一类高冷少言,一类风趣幽默;

他们加入顺风车主的原因:一是自己开车没意思,找个人路上说话;另一个则是顺路捎个人省个油钱和过路费;

顺风车车费:乘客端的比价感受是市区内是快车费用的一半左右;司机端的感受是乘客端支付的车费,滴滴公司还会扣10%左右的手续费;这样想来,电车还能剩的稍多一点,油车去掉费用也就所剩无几了吧。没有打过跨城的快车,所以没有话语权。

综上,顺风车符合共享经济的标准,司机与乘客各取所需,资源的更有效利用。这么好的概念,咋就走到了今天被迫下线的地步了呢?

我们分析下原因:如果不是以上我遇见的那两类成为顺风车车主的原因,在车主资质相同的情况下,选择拉顺风车赚钱的,脑子是不是不太好,明显小学数学不过关呀。

那么不为赚钱、就是为了“约炮”了,这是网上一些抨击滴滴的观点,说顺风车的产品设计思路就是“约炮”,就是一款生来作恶的产品,恕在下不能苟同。

虽然不识得设计这款产品的产品经理,试问心理变态到什么程度的人才会故意设计这种并不能带来明显业绩增长的“约炮”车。况且,任何产品的上线,也不是一个人说了算的。

想“约炮”有陌陌呀?还用开个顺风车这么费劲;再说,顺风车这样的“约炮”都是一次性的吧?双方都得死。这个代价,试问谁能承受。

但滴滴也绝对是作恶了,不难推断,顺风车对于滴滴而言,肯定不是核心业务,也就是不怎么赚钱的业务,那又哪里来的积极性好好维护呢?滴滴作恶的原因在于“在其构建的信用体系里,做为信息的拥有者以及安全的把控方,只为赚钱,对于生命安全的漠视。从这个角度讲,跟前段时间的“疫苗事件”,几年前的“毒奶粉事件”,“地沟油事件”又有什么区别呢?

在这些企业眼中,某国人民命很贱啊!

敲黑板啦~重要的事情说三遍!重要的事情说三遍!重要的事情说三遍!

骂完滴滴,我们说下女孩子晚间乘坐这些交通工具时应该注意的事项(都是爸爸反复叮嘱过十几年的了)一定要记住呀:

1.如果独自乘车,一定坐在后排的右侧,这样与司机的距离最远;

2.不要专心玩手机或睡觉,打车软件中都显示行驶路线以及预计的到达时间,要时刻关注车辆行驶路线,一旦偏离导航路线,及时询问司机原因;

3.如发现司机异样或言语轻薄,尽量不要马上选择直接报警或恐吓司机,以免激怒司机引发不可挽回的后果;我不赞成马上报警或借报警恐吓司机的原因是:毕竟每个人的心理素质都不一样,一旦你的报警或恐吓,让对方感觉到了极大的危机,那么他是有可能选择破釜沉舟、同归于尽的。

尽量保持冷静,打电话或假装打电话给离你最近的人,说出你现在的位置,行驶的方向,乘坐的车型,车牌号,司机特征,以及预计到达的时间,尽量说的自然,佯装成聊天,结尾可以语气愉快的说:(如果目的地无同伴)“我先不给你说了,到家给你打电话,…… 我要是几点都没打给你,你就报警抓我啊”;(如果目的地有同伴)“我先不给你说了,我快到的时候跟你说,你下楼接我”;挂掉电话,你再观察下司机的状态,大多情况下,应该就无大碍了;如果此时司机依然猥琐,那么可以断定此人已丧心病狂,马上报警,并打开你的导航软件,确定自己的位置,注意周围的环境;

4.上车前认真核对车辆信息,坚决不接受任何理由的平台退单,微信/支付宝交易的请求,此时你的任何一点”善念“都有可能成为你送命的导火索。

“滴滴事件”大有墙倒众人推的架势,无论文章写的有没有道理,只要沾上“滴滴”两个字都有人看,都有人跟着骂,有些不乏逻辑混乱可笑至极的文章。滴滴可能也委屈,这种事情本来也算偶发事件,但是说滴滴的回应也好、公关也罢、反击也好,都显得那么可笑而无力。

为什么呢?

滴滴似乎没给自己积累任何好的口碑。

说到这里明白了吧。

无论是我自己做过的网站优化项目,滴滴顺风车的作恶,还是滴滴没给自己积累好口碑的事情,背后的逻辑都一样:这些事情在企业内部看来,都是没有“价值”的事,不直接盈利,没有明显拉动KPI;可这些都是必须做的事,关系产品的发展,关系人身的安全,关系企业的存亡。出事了,才想起来亡羊补牢,早已来不及。

看看你的口号“滴滴一下,美好出行”,命都没了,哪还有任何美好!
 

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